Самолет-амбиция
May. 25th, 2011 03:13 pmПодробный комментарий к интересному посту.
Тушение пожаров с помощью авиации:
*** дальше — цитата ***
Бе-200 и ИЛ-76 невообразимо дороги в эксплуатации и случаев эффективного тушения с помощью этих самолетов не известно. Ни одного! На Лесном Форуме специально опрос проводили, может ли кто-то привести пример эффективной работы самолетов-танкеров. Никто не смог.
По поводу стоимости - мотопомпа Honda WB-30 за 10 минут подает примерно те же 12 тонн воды, которые сбрасывает Бе-200 за один заход.
Только вода не разлетается пылью над лесом, а идет в стволы и оттуда непосредственно в место горения. За 10 минут такая помпа расходует примерно 250 мл бензина, то есть примерно 7 рублей. Один сброс с Бе-200 стоит по слухам около 200 000 рублей. На видео приводят другие цифры - от 420 000 до 780 000 рублей.
Стоит Бе-200 вроде бы около миллиарда.
Мотопомпа Honda WB-30 стоит около 18 000 рублей.
Для обслуживания работы самолета нужен не только экипаж, но и множество людей в наземных службах.
Прикидочно получается, что если всех, кто обслуживает Бе-200, отправить на пожар с помпой, то людей с избытком хватит на прокладку и перенос рукавной линии.
Тушение пожаров с помощью авиации:
*** дальше — цитата ***
Бе-200 и ИЛ-76 невообразимо дороги в эксплуатации и случаев эффективного тушения с помощью этих самолетов не известно. Ни одного! На Лесном Форуме специально опрос проводили, может ли кто-то привести пример эффективной работы самолетов-танкеров. Никто не смог.
По поводу стоимости - мотопомпа Honda WB-30 за 10 минут подает примерно те же 12 тонн воды, которые сбрасывает Бе-200 за один заход.
Только вода не разлетается пылью над лесом, а идет в стволы и оттуда непосредственно в место горения. За 10 минут такая помпа расходует примерно 250 мл бензина, то есть примерно 7 рублей. Один сброс с Бе-200 стоит по слухам около 200 000 рублей. На видео приводят другие цифры - от 420 000 до 780 000 рублей.
Стоит Бе-200 вроде бы около миллиарда.
Мотопомпа Honda WB-30 стоит около 18 000 рублей.
Для обслуживания работы самолета нужен не только экипаж, но и множество людей в наземных службах.
Прикидочно получается, что если всех, кто обслуживает Бе-200, отправить на пожар с помпой, то людей с избытком хватит на прокладку и перенос рукавной линии.